什么是9310鋼（9310H鋼用于齒輪軸、旋翼軸等構件） 

自20世紀60年代，美國將制造高純凈度軸承鋼雙真空熔煉技術，導入高性能齒輪鋼冶煉后，齒輪鋼性能大幅提升，促使軸承鋼與齒輪鋼逐漸融合、形成同源發展。西方學者根據軸承鋼、齒輪鋼的服役溫度，將現有中低碳軸承鋼與齒輪鋼歸集并劃分為三個代際。我國航空用第一代滲碳齒輪鋼材料，初期以仿制前蘇聯為主，典型鋼種為12CrNi3A、12Cr2Ni4A、14CrMnSiNi2MoA、18Cr2Ni4WA、20CrNi3A、20Cr2Ni4A等。20世紀80年代開始，我國加大航空工業對外合作力度，相繼引入18CrNi4A（意大利 18NC16）、9310（美國）及 16Cr3NiWMoVNbE（俄羅斯）、17CrNiMo6（德國）。航空第一代滲碳齒輪鋼合金化程度及回火抗力相對較低，服役溫度通常不超過 200 ℃。根據合金化體系差異，航空用第一代滲碳齒輪鋼可大致分為 Cr-Ni、Cr-Ni-W及Cr-Ni-Mo三大合金體系。9310鋼主要應用于制造中重載荷、中大截面尺寸航空動力傳動系統中的齒輪、齒輪軸、旋翼軸等構件；17CrNiMo6適用于模數≥12的重載齒輪制造；16Cr3NiWMoVNbE材料通過臨界/超飽和滲碳，可跨代作為第二代滲碳齒輪鋼使用。